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混凝土泵管为什么会爆及爆管的解决方案

当泵管使用时间过长，造成壁厚减小,承受不住压力的时候就会造成爆管，出现爆管了不用害怕，以下是爆管的解决方案。

1   焊接  将爆管部位用钢板加强  尤其是两端

2   选购信誉好的卖家，不贪图便宜，要追求***

3   尽量用低压泵送，不要高压泵送

4   混凝土标号过高容易磨损泵管内壁从而减少使用寿命

2008年12月，中联重科收购意大利CIFA成为世界大混凝土设备制造商，国内强科研单位(国家建筑机械研究院)泵车是由我国湖南中联重科生产的101米超长臂架泵车，并且成功投入使用。泵送排量200m/h(262yd/h)，配置大口径输送缸，吸料性能好，换向次数少，延长了易损件寿命;计算机节能控制，自动实现功率匹配，平均节能20%;集成全自动高低切换、砼活塞自动退回、GPS等多项***技术;前摆式多级伸缩支腿、单侧支撑，适合狭窄场地施工;臂架减震技术，延长了臂架使用寿命，改善了末端软管的操作性能。

徐工泵车配件常见故障及排除

混凝土泵车配件分配阀换向无力：

蓄能器内压力不足或皮囊破损，重新充气使氮气压力达到10.5MPa，或更换新的蓄能器皮囊再充氮气至10.5MPa。

卸荷开关未关死。

摆动油缸漏油。

先导溢流阀阀芯磨损过度，使换向压力低于15MPa。

电液换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不能到位，电液换向阀主阀芯磨损，产生内泄。

泵车的组成：

二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。

泵车的动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。